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  <title>ノルッス</title>
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  <description>あとで行動を振り返るための覚書。</description>
  <lastBuildDate>Sat, 08 Feb 2014 07:10:57 GMT</lastBuildDate>
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  <copyright>© Ninja Tools Inc.</copyright>
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    <item>
    <title>中古チャンバーはお得か？５番外 中華サイレンサーはお得か？</title>
    <description>
    <![CDATA[ヤフオクに中華サイレンサーが山ほど出ていて、これで代用できないかと考えた日もありました……ありました……。
<br>
<br><a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1341.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350698330/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1342.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350698332/" border="0" alt="" /></a>
<br>
上・左が中華、下・右がオリジナル。
お値段は4000円ぐらい。6つ穴であらゆるチャンバーに対応……。<br>
サイズ的にはほぼ同じ。本体の長さが、ちょっと短い。<br>
お値段はドッグファイト純正が1万8千円ぐらいするので、
圧倒的にコスパはいい。色も青だけじゃなく様々。
お、いいじゃんと思うでしょ？
<br>
<br>
でも、<span style="font-size:x-large">重さが１本900ｇ！</span><br>
オリジナルの約倍です。<br>
これはさすがに使えないなー。<br>
いい勉強代でした……。

]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
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    <pubDate>Sat, 20 Oct 2012 02:02:44 GMT</pubDate>
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  </item>
    <item>
    <title>中古チャンバーはお得か？４</title>
    <description>
    <![CDATA[あとはお約束のグラスウール交換ですね。こっちは無傷なサイレンサー。
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1324.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350697850/" border="0" alt="" /></a>
<br>
さっくり巻いて終了。
<br>
<br>
耐熱ガスケット塗り塗りでずぼっと。
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1326.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350697858/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
<br><a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1340.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350697397/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
リベットにもガスケットを塗ってずぼっと。あとはリベッターで打ち込んで終了です。
<br>
<br>
傷だらけのサイレンサーのほうもやりますよ。
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/126c4919.jpeg" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350698072/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
へこみをたたきだした部分は、YZF-R1用のタッチアップがなぜか家にあったので塗り塗り。ぱっと見、あまりわからないような仕上がりに。<br>
……いやわかるか。
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1339.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350698086/" border="0" alt="" /></a>
<br>
あとは本体のさび問題。ブラストかどうするかなー。]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%BE%97%E3%81%8B%EF%BC%9F%EF%BC%94</link>
    <pubDate>Sat, 20 Oct 2012 01:56:11 GMT</pubDate>
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  </item>
    <item>
    <title>中古チャンバーはお得か？３</title>
    <description>
    <![CDATA[１で保留していたサイレンサー問題。
追突されたようで、テールエンド部が中に押し戻されてへこんでいる。
でかいハンマーでガンガンたたいてなんとか円形に修正。
へこんでいるのはちょっと難しかった。
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1300.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696291/" border="0" alt="" /></a>
<br>
まぁ見栄えはどうでもいいよ。
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1301.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696295/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
見事に曲がっていたインナーパイプはプライヤーとバイスグリップでなんとかまっすぐに。
無理なく排気が通ればいいでしょう……。いいのかな。
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1302.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696298/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
もう１つ問題。リベットの穴が引きちぎれている。
ここはアルミワッシャーを金属耐熱パテで張り付けて対処。
リベットでおさえこむし、そんなんで大丈夫かなと。
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1305.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696307/" border="0" alt="" /></a>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1335.JPG" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696327/" border="0" alt="" /></a>
<br>
<br>
あと外筒もへこんでいたのでガンガンたたいて直す。
本当にこれ使えるんだろうか、という仕上がり。
<br>
<br>
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/568a7332.jpeg" target="_blank"><img src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350697359/" border="0" alt="" /></a>]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%BE%97%E3%81%8B%EF%BC%9F%EF%BC%93</link>
    <pubDate>Sat, 20 Oct 2012 01:49:28 GMT</pubDate>
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  </item>
    <item>
    <title>中古チャンバーはお得か？２</title>
    <description>
    <![CDATA[<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1298.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696187/" /></a><br />
<br />
サイレンサーのことは置いておいてお約束のカーボン除去。 パイプユニッシュを投入。チャンバー1本当たり約４リット<br />
ル必要だが、そんなに買えないので足りない分は水で代用する。<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1319.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696244/" /></a><br />
<br />
取れ具合はいまいちかな&hellip;&hellip;。<br />
どうしてもフランジ部分に残ってしまう。<br />
<br />
<br />
サンエスメタルクリーンで追加除去。<br />
<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1316.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696276/" /></a> <a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1322.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696272/" /></a><br />
パイプユニッシュ、メタルクリーンでこれぐらいとれた。まぁ結構詰まっているなぁと。<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1323.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1350696268/" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
問題なのはチャンバーの内部がさびてしまったこと。
うーん微妙だ。]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%BE%97%E3%81%8B%EF%BC%9F%EF%BC%92</link>
    <pubDate>Sat, 20 Oct 2012 01:30:25 GMT</pubDate>
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  </item>
    <item>
    <title>中古チャンバーはお得か？１</title>
    <description>
    <![CDATA[２スト乗りならまず一番に考える改造パーツ、チャンバー。<br />
もういい加減年だし、価格も新品で１０万円超えるし、<br />
買わなくてもいいかなと思ってた。<br />
が、やっぱりサーキットを走っている他車を見ると、<br />
音もいいし、見た目もかっこいいし、段々ほしくなってきた。<br />
<br />
新品の選択肢は、ハルク、ドッグファイト、ライズオン、７C？なんかがある。<br />
まぁ１０万円超えなんで現実的ではないけど&hellip;&hellip;。<br />
そこで中古をメインに探し始めた。<br />
<br />
○中古チャンバー相場<br />
<br />
NSRの中古チャンバー相場は、だいたい５万円ぐらいがメインのようだ。<br />
これら錆びた鉄パイプが５万円？と、<br />
普通の人の感覚なら思うだろうが、<br />
新品に比べれば安いのでいい。<br />
見た目より性能だ。<br />
<br />
○買う<br />
<br />
何日かオークションをチェックして選んだのは相場より安い３．５万円のもの。<br />
SSフクシマ時代のドッグファイトの後期型（ミレニアムではない）。<br />
本体は耐熱黒から錆が浮き始めているが、パーツは全部ある。<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1294.jpg" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1342260176/" /></a><br />
<br />
<br />
安いのには理由があって、サイレンサーの片側が<br />
後方から押されたようにへこみ、リベット穴が破れている。<br />
側面も大きくヘコでいる。<br />
最悪はリペアサイレンサーでも買おうと軽く考えていたが、<br />
リペアサイレンサーは２万円近くして現実的ではないと後でしった。<br />
もうこれを再生するしかない。 とりあえずリベットをはずして開けてみる。<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1293.jpg" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1342260329/" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
ヘコんではいるが、スムーズに外れた。<br />
が&hellip;&hellip;。<br />
<br />
&nbsp;<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1290.jpg" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1342260336/" /></a><br />
<br />
？<br />
<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1291.jpg" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1342260337/" /></a><br />
<br />
！<br />
<br />
追突された衝撃かインナーパンチングがクニャッと曲がっている。<br />
これは厳しいか&hellip;&hellip;。<br />
<br />
続く ]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%BE%97%E3%81%8B%EF%BC%9F%EF%BC%91</link>
    <pubDate>Sat, 14 Jul 2012 10:17:47 GMT</pubDate>
    <guid isPermaLink="false">bikeguutara.blog.shinobi.jp://entry/265</guid>
  </item>
    <item>
    <title>韓国バイク事情2車種編</title>
    <description>
    <![CDATA[<strong><font style="font-size:small;"><font style="font-size:medium;"><u>※画像の無断転載はご遠慮ください。</u></font><br />
<br />
<br />
<a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1069.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1335014826/" /></a><br />
<br />
●どんなバイクが多い？</font></strong><br />
<font style="font-size:small;">まず国別にみると圧倒的に韓国産だ。<br />
かつての日本と同じように、<br />
韓国はあらゆる分野が自国産で賄えるようになっている。<br />
車ならヒュンダイ、キア、家電ならLG、サムスンといった具合に。<br />
これは驚異的なんじゃないかと思う。<br />
<br />
日本車はどうなんだ？と思うかもしれないけど、<br />
すっごく少ない。<br />
まぁこれは仕事で使用される輸送用バイクだからの話かもしれない。<br />
反日というよりも単純に値段の話かなと。<br />
<br />
個人的に感じた割合としては、<br />
・韓国産70％<br />
・台湾産20％<br />
・日本産５％<br />
・他５％（BMWとか）<br />
という感じだ。<br />
<br />
<br />
つづきはこちら　でつづきを読む</font><br />
<br />
<br /><a href="https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BA%8B%E6%83%852%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E7%B7%A8" target="_blank">つづきはこちら</a>]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BA%8B%E6%83%852%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E7%B7%A8</link>
    <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 14:34:51 GMT</pubDate>
    <guid isPermaLink="false">bikeguutara.blog.shinobi.jp://entry/259</guid>
  </item>
    <item>
    <title>韓国バイク事情1</title>
    <description>
    <![CDATA[<font style="font-size:medium;"><span style="font-size:large"><span style="font-size:x-small"><a href="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/File/IMG_1157.JPG" target="_blank"><img alt="" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1335014886/" /></a><br />
<br />
<br />
<font style="font-size:large;"><u><strong>※画像の無断転載はご遠慮ください。</strong></u></font><br />
<br />
<font style="font-size:small;">韓国に行ってきた。<br />
バイクには関係ない渡航理由だったが、<br />
とにかく町でバイクが目立つ。<br />
どんな車種があるんだろう？と思ううち、<br />
いろいろ調べたくなってきた。<br />
韓国にはいい感情を持たない人も多いわけで、<br />
バイク乗りの中でも韓国のバイク事情に<br />
興味をもつ人も多くないだろう。<br />
自分もそんな一人だった。<br />
ただ、なんとなくこんな状況なんだぜ？ と、<br />
知ってもらえるといいなと思う。<br />
腹立たしい面もある国だが、バイクが活躍しているってことは<br />
バイク乗りにとっては興味深い面もあるかなと思って。<br />
<br />
つづはこちら　で、つづきを読む </font></span></span></font><br /><a href="https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BA%8B%E6%83%851" target="_blank">つづきはこちら</a>]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BA%8B%E6%83%851</link>
    <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 13:52:48 GMT</pubDate>
    <guid isPermaLink="false">bikeguutara.blog.shinobi.jp://entry/258</guid>
  </item>
    <item>
    <title>トランポ車検</title>
    <description>
    <![CDATA[<font style="font-size:small;">時間もないので今回はお店で。<br />
ワイパー交換、OIL交換、ブレーキOIL交換、パワステOIL交換。<br />
タイヤは6月に交換していたから問題なしだが<br />
窒素ガスを入れてもらえるとのこと。<br />
10万ちょい。<br />
ラジエター本体がやばそうとのことで何か不安。<br />
<br />
金もないし当分RF1なのでラジエター買っておくべきか。</font>]]>
    </description>
    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9D%E8%BB%8A%E6%A4%9C</link>
    <pubDate>Sun, 11 Sep 2011 13:30:21 GMT</pubDate>
    <guid isPermaLink="false">bikeguutara.blog.shinobi.jp://entry/243</guid>
  </item>
    <item>
    <title>OGK KABUTO　FF-RＩＩＩ</title>
    <description>
    <![CDATA[<img align="left" alt="drivemarket_og-ff-r3-swh.jpg" border="0" src="//bikeguutara.blog.shinobi.jp/Img/1309183169/" />&nbsp;<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="background-color: rgb(255, 255, 255); padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-family: Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px; ">
	<br />
	<br />
	<br />
	街乗りで使っていたアライのラパイドorが8年目に突入しさすがに限界。<br />
	同じアライで安価なヘルメットを探していたが（フルフェイス）、<br />
	内装取り外し可能なタイプでもっとも安くて3万円台。<br />
	さすがに厳しいので、アライ一筋からＯＧＫへ鞍替え。<br />
	実売1万3千円台のＦＦ－ＲＩＩＩを購入した。<br />
	<br />
	◎印象。<br />
	&nbsp;装備は十分。ワンタッチ交換式のシールド、取り外し式内装、<br />
	ＵＶカットシールド、ワンタッチバックルなど。<br />
	１万３千円とは思えない充実度。<br />
	<br />
	<br />
	◎使う。<br />
	顎ヒモのワンタッチバックルが曲者。<br />
	喉仏にちょうどバックルの接続部が来るので<br />
	首が太めな人は苦しいと思う。<br />
	今はなれたけど、きたときはオエーって感じだった。<br />
	使い慣れると便利で、逆に通常タイプの顎ヒモがめんどくなる。<br />
	<br />
	全体的に大きめ。ボックスに入れると実感する。<br />
	アライだとgivi340にメットとカッパが余裕で入ったが、<br />
	クリアランスを調整しないと入れずらい。<br />
	あと大きいからか、風切り音はアライよりでかい。<br />
	まぁ慣れの範囲か。<br />
	<br />
	シールド交換は超簡単。<br />
	アライ方式がめんどくなる。<br />
	<br />
	Ｌサイズを購入。頭デカな自分でちょうどよい。<br />
	（アライのＬで新品でちょいきついぐらいな頭）<br />
	<br />
	◎問題。<br />
	とにかくシールドが入手できない。<br />
	<br />
	シールドを傷つけてしまったので買いに行ったが、<br />
	とにかく量販店に置いてない。<br />
	あげく、メット本体を購入したwebikeでもシールド単体は扱っていない。<br />
	（ということをwebikeのインプレで書いたら削除された。さすが話題のwebike）<br />
	ナップス、にりん館、南海部品でも置いていない。<br />
	こういう部分はアライ、ショウエイのような大手に劣る部分か。<br />
	<br />
	●追記<br />
	シールドのロック解除は簡単で交換しやすいが、<br />
	ロック部はちょっとしたピンがあるだけ。<br />
	先日、シールドのサイド部をぶつけてしまったら<br />
	このピンが折れてシールドがぶらぶらになってしまった&hellip;&hellip;。<br />
	シールド入手は大変なのに、まじ困る。<br />
	本当にシールド入手難だけがネックだなこのメットは。<br />
	<br />
	◎買いか。<br />
	街乗りで使うなら十分買い。<br />
	値段も安い。<br />
	アフターパーツの確保だけを気をつけたい。<br />
	シールドも売っているネットショップで買うのが吉。<br />
	<br />
	●2012年冬追記<br />
	初めて冬をフルで使っている。<br />
	以前使用していたラパイドorと比較すると、<br />
	ヘルメット内への寒風の流入を強く感じる。<br />
	ラパイドorだとフェイスマスク、ネックウォーマーで<br />
	ヘルメット内部の風はシャットアウトできていたが、<br />
	FF-RIIIは目の上以上に風がごうごう入ってきて寒い。<br />
	インテークも全部しめてもダメ。サイド部の閉じないインテークからか？<br />
	と思ったけどガムテでふさいでみても変化なし。<br />
	根本的に頭を入れる開口部の形状がよくないのか、<br />
	風を招き入れているようだ。（アライより広いので必然的に風の新入口になる）<br />
	いろいろ使用条件が厳しく、なかなかパーフェクトとはいかない。<br />
	<br />
	&nbsp;</div>
]]>
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    <category>バイク</category>
    <link>https://bikeguutara.blog.shinobi.jp/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ogk%20kabuto%E3%80%80ff-r%EF%BD%89%EF%BD%89%EF%BD%89</link>
    <pubDate>Mon, 27 Jun 2011 14:03:18 GMT</pubDate>
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    <title>キックの鬼</title>
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    <![CDATA[<p>通勤アドレスが不調。ここ数日寒くなってから。エンジンがまったくかからない。<br />
基本キック、それでだめだったら一度プラグを外す。たいがい湿っている。<br />
いつ時代の乗りものだよって感じ。<br />
パーツクリーナーで洗浄してつけてまたキック、で、かかる。<br />
もう今日とか取材遅れてしまったし、仕事に弊害が出るようなら仕事車にならないよう。<br />
<br />
原因としては、Wローラーをかなり重いのに変更したことも影響しているのかも。<br />
ものすごく低回転でしかエンジンがまわっていないので、<br />
燃費はいいけど、燃焼状態は良くないのかもしれない。<br />
もうひとつ。マフラーが詰まりかけているのかも。<br />
一度秋口にかかりづらくなったときはエアクリーナーを清掃したら格段に良くなった。<br />
入口がアレなら出口もアレってことで。<br />
とはいえ、マフラー交換するにも先立つものもなく。<br />
今日もキックの鬼になる。</p>]]>
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    <category>バイク</category>
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    <pubDate>Tue, 08 Dec 2009 17:34:07 GMT</pubDate>
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  </item>

    </channel>
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